مجموعه‌های ترمز و کلاچ پنوماتیک

نمایش تمام تامین کنندگان مجموعه های ترمز و کلاچ پنوماتیک

مجموعه‌های ترمز و کلاچ پنوماتیک اجزای محرک تجهیزاتی هستند که از ترمزهای بادی برای کند کردن یا توقف شفت‌ها و کلاچ‌های پنوماتیک برای اتصال یا جدا کردن شفت‌ها تشکیل شده‌اند. مجموعه های پنوماتیک ترمز و کلاچ با استفاده از هوای فشرده یا گازهای دیگر نیرو را از یک نقطه به نقطه دیگر منتقل می کنند. درگیر شدن کلاچ قدرت را از موتور به دستگاه هایی مانند گیربکس و چرخ های محرک منتقل می کند. جدا کردن کلاچ انتقال نیرو را متوقف می کند، اما به موتور اجازه می دهد به چرخش ادامه دهد. ترمز حرکت شفت های جفت شده را کند یا متوقف می کند. از آنجایی که آنها فواصل شکست را کاهش می دهند، مجموعه های ترمز پنوماتیک و کلاچ اغلب در وسایل نقلیه موتوری بزرگ مانند اتوبوس استفاده می شوند.

مشخصات کلاچ

مشخصات کلاچ برای مجموعه های ترمز پنوماتیک و کلاچ شامل امتیاز گشتاور، قدرت، سرعت چرخش و حداکثر فشار است. کلاچ های فنری برای درگیر شدن نیاز به برق دارند. کلاچ های فنری برای جدا شدن نیاز به برق دارند. انواع روش های تعامل در دسترس است. کلاچ های غیر تماسی از روش هایی مانند میدان های مغناطیسی و جریان های گردابی استفاده می کنند. کلاچ های اصطکاکی بین سطوح تماس ایجاد اصطکاک می کنند. کلاچ های فنر پیچی، گشتاور را از ورودی به خروجی از طریق یک فنر پیچیده که برای جدا کردن کلاچ باز می شود، منتقل می کند. کلاچ های هیدرولیک با دندانه ها فقط در هنگام توقف یا در سرعت های آهسته درگیر می شوند. کلاچ های برشی روغن از طریق برش چسبناک سیال انتقال بین صفحات کلاچ به درگیری درایو دست می یابند. سایر کلاچ های صفحه ای گشتاور را با فنرهای فشاری کنترل می کنند. اسپراگ‌ها، چرخ‌های فولادی که به یک جهت خم می‌شوند تا بین مسابقه‌های داخلی و خارجی قرار بگیرند، کلاچ‌هایی هستند که اغلب می‌توانند گشتاور بیشتری را نسبت به سایر دستگاه‌های لغزش یا بیش از حد انتقال دهند. کلاچ های نگهدارنده توپ دارای مکانیزم لغزشی هستند که در آن هنگام بارگذاری بیش از حد، توپ های نشسته از جای خود خارج می شوند و بر فنرها یا فشار هوا غلبه می کنند. به طور مشابه، کلاچ های پنجه بر درگیری فنر یا فشار هوا غلبه می کنند و از باز شدن خود خارج می شوند. با کلاچ‌های بازدارنده غلتکی، غلتک‌هایی که توسط فنرها در جای خود نگه داشته می‌شوند، برای درگیر شدن با کلاچ بین دو دسته داخلی و خارجی قرار می‌گیرند. 

آشنایی دقیق تر با کلاچ پنوماتیک

مشخصات ترمز

مشخصات ترمز برای مجموعه های ترمز پنوماتیک و کلاچ شامل امتیاز گشتاور، قدرت، سرعت و حداکثر فشار است. انواع روش‌های درگیر شدن ترمز از جمله روش‌های اصطکاک، فنر پیچیده، برش روغن، سطح دندانه‌دار و روش‌های غیر تماسی موجود است. ترمزهای نواری، ساده ترین پیکربندی ترمز، دارای یک نوار فلزی هستند که با مواد اصطکاک مقاوم در برابر حرارت و سایش پوشش داده شده است. ترمزهای درام، که معمولاً در چرخ‌های عقب خودرو استفاده می‌شوند، زمانی کار می‌کنند که کفش‌ها روی سطحی در حال چرخش به نام درام فشار می‌آورند. شکستن دیسک از لنت ترمز، کالیپر و روتور ساخته می شود. در حین کار، لنت های ترمز روی روتور فشرده می شوند. ترمزهای مخروطی با یک فنجان و یک مخروط ساخته می شوند که با مواد مقاوم در برابر حرارت و سایش پوشش داده شده است. در حین حرکت، مخروط روی سطح جام جفت گیری فشار داده می شود.

آشنایی دقیق تر با ترمز پنوماتیک

نکاتی برای انتخاب دقیق تر

انتخاب مجموعه های ترمز و کلاچ پنوماتیک نیاز به تجزیه و تحلیل اندازه گیری ها و تنظیمات نصب دارد. اندازه گیری های مهم شامل قطر، عرض مقطع مجموعه است. طول، بعد در امتداد محور چرخش؛ و وزن پیکربندی شفت می تواند در خط در امتداد محور بار، موازی اما از محور متمایز شده باشد، یا عمود (زاویه راست) به محور باشد. اتصالات محرک و بار برای مجموعه های ترمز و کلاچ هیدرولیک می توانند از شفت هایی استفاده کنند که به سوراخ ها یا فلنج ها متصل می شوند. با برخی از محورهای محرک که به یک سوراخ متصل می شوند، خروجی یک جزء محرک مانند قرقره، چرخ دنده یا چرخ دنده است. اغلب، این نوع مجموعه‌های ترمز و کلاچ هیدرولیک به گونه‌ای طراحی می‌شوند که چندین قطعه مختلف درایو را بپذیرند.  

 منبع: globalspec.com